random slotracevideo's

Loading...

SRA

SRA

donderdag 6 juli 2017

413. GroupC-32, Laatste clubrace voor de zomerstop


Na het tumultueuze 1: 24 tussendoortje van vorige keer  kunnen we nu terugvallen op de GroepC auto’s. Randy heeft SRA inmiddels verlaten en is z’n slotrace geluk elders aan zoeken terwijl Arie zich tot september niet op onze zolder laat zien. Dennis verblijft in “het Oosten” voor een klasse reünie. Het overgebleven veld is denk ik nog wat meer naar elkaar toegegroeid. We zijn maar met 7 man aanwezig dus we moeten iets bedenken om te marchallen.

Slot it, het blijft verbazen....

De auto’s zijn grotendeels bekenden, ook al wisselen sommigen op het laatste moment nog van auto. De Sauber van Paul is behoorlijk aangepakt en een week voor deze race heeft Dennis nog geholpen eea. wat meer wedstrijd klaar te krijgen. De enorme achtervleugel is vervangen door een iets netter exemplaar uit de onbreekbare serie. Ook de voortrein is nu een heel stuk stabieler gemaakt. De concurrenten zijn de inmiddels bejaarde Jaguar van Willem, de Porsches, waarbij de latere IMSA modellen de boventoon voeren tegen de “Japanners” van Bas en Eddy. Hiermee zijn meteen de grootste kanshebbers genoemd. De Toyota en de Mazda. Bij het inrijden is mijn witte Porsche opvallend stabiel en ook snel. Je weet natuurlijk niet hoe ver de banden van de anderen zijn afgesleten, maar de auto is erg goed. 8.6 op alle banen is goed te doen.

de Mazda, totaal anders dan de LeMans winnende auto!

De keuring met Paul is altijd een nauwkeurig gebeuren. Iedere auto wordt uitvoering bekeken, gewogen, gemeten . Door de eigenaar  van nieuwe banden voorzien en in elkaar geschroefd en dan volgen nog de laatste gegevens in Paul’s

schriftje.

alle deelnemers

 

De kwalificatie gaat in volgorde van binnenkomst. Paul trapt af en de eerste vliegende ronde is al meteen verrassend snel! Daarna volgen een paar mindere, het gevolg van een surplus aan grip. Dit geeft de auto een onvoorspelbaar karakter waardoor hij op de gekste plekken de baan verlaat. Eigenlijk is dit het verhaal van bijna alle rijders. Zodra je iets te veel op het gas gaat gaat het al mis. De top 3 bestaat uit de mannen die je daar verwacht, Eddy ,Fred en toch ook weer Herman! Dit zijn ook de enigen in de 8.4! Zelf zit ik in de 8.5, net voor Bas en Paul en Willem zitten in de 8.7.

Race 1:

race 1

 

Willen, Paul, Bas en ik gaan het proberen. De tractie is fenomenaal met de nieuwe BRM banden! Alsof ik een magneet auto heb zo snel ben ik in bocht 1! Zelfs nog voor Bas! Lang kan ik daar niet van genieten want een onverwacht momentje achterin gooit de volgorde meteen overhoop. Dit onbetrouwbare gedoe komt nog herhaaldelijk terug . De anderen hebben er ook mee te maken. De oude Jag van Willem het meest. Bas pakt dik een ronde op Paul die iets op mij is uitgelopen. De 2e stinkt is vergelijkbaar. Bas is ook op 2 de snelste. Maar Paul op 1 zit er ook  prima bij. Willem meestal goed op 4 komt net als ik op 3 -1 ronde te kort. Stinkt 3 Bas op 1 kan ook hier een prima tempo neerzetten. Willem op 2 volgt met de steeds iets beter luisterende Jag heel aardig en ook op 4 volg ik voor het eerst foutloos en bovendien met zeer constante tijden. Paul volgt op 3- zeker niet de beste baan vandaag- op 1 ronde. Ik sta vlak voor start-finish op baan 2 en dat kan nog iets moois worden. De 2 ronden achterstand op Bas is niet meer goed te maken maar Paul is nog in de buurt. Ondanks een paar foutjes kom ik idd.tot de beste uitslag . Maar Bas zit er vlak achter en pakt dus de overwinning. Paul bekroond het goede optreden met een derde plek in de zelfde ronde als ik. Willem is laatste.

Race 2:

de 2e race

 

Bas bedankt en gaat marchallen zodat ik mag proberen het resultaat van deze rommelige race wat op te krikken. Tegen Eddy, Herman en Fred is dat geen gemakkelijke opgave. Voordeel is dat ik weet wat de banden doen. Nadeel is dat ik weet wat de banden doen. De goede begin-grip is helemaal weg! De andere 3 schieten bij me vandaan net zoals ik in race 1. Eddy zet meteen de toon op 1 , Fred op 4 volgt en ook Herman op 2 gaat als de brandweer. Op de lastige baan 3 kom ik niet uit de verf. Meteen al  2 ronden aan den broek. Op 3 heeft Eddy totaal geen last en perst er zelfs 29 ronden uit!. De gewone rijders zitten op 27! Op 4 merk ik dat de 8.7’s die in de eerste race vast te houden zijn nu met moeite 8.8 zijn. Op 1 komt  Fred nog mooi terug en pakt 1 ronde terug van Eddy(4). Herman en ik gaan niet echt lekker op de middelste banen. We halen er maar 26! Als ik de tussenstand zie is er maar 1 conclusie..ik zal stevig door moeten knijpen om het resultaat uit race 1 te evenaren en Paul voorblijven lijkt me ook al een hele kluif. Het is een vrij eenzame race waarbij het hele veld op het eind heel compact bij elkaar zit. Het lijkt een beetje een Lemans finish..Eddy op kop, vlak voor Herman en ik. Hierdoor komt Eddy ruim in de 111, ruim 1 voor Fred en 2 voor Bas. Ik verlies mijn plaats idd. aan Paul en ben 1 na laatste...


1
 

Eddy
 

111,54
 

2
 

Fred
 

110,45
 

3
 

Bas
 

109,58
 

4
 

Herman
 

108,53
 

5
 

Paul
 

107,08
 

6
 

Jan Willem
 

106,50
 

7
 

Willem
 

104,53
 

 

Japans geweld

 
 

We pakken het in september weer op na de zomerstop! Prettige vakantie.

 

 

 

 

donderdag 15 juni 2017

412 Clubrace Scaleauto 1:24



1x per jaar doen we tegenwoordig iets "anders", iets buiten het normale patroon om. Randy heeft 4 Scaleauto 1; 24 auto’s beschikbaar gesteld. We gaan ze rijden als we met de clubauto’s gewoon zijn te doen. Dus iedere auto heeft een vaste baan, na 4 minuten starten we weer bij start/finish en de standen worden dus na iedere stint genoteerd. Voordeel is dat je precies kan zien wie op welke baan snel is.





de snelle taxi

Er wordt niet getraind en niet gekwalificeerd. Randy heeft alle auto’s nagelopen. Zelf heb ik nog een vooras met wielen uitgeleend vanwege een krom wiel op 1 van de BMW’s.  Het is dus voor de meesten wel een verrassing hoe die dingen rijden. Ik heb in ieder geval alles vol open staan. Met Herman , Willem en Fred vorm ik de eerste groep.



met de extra as erbij...



 

Paul is er niet dus hebben we deeltijd wedstrijdleiders in de vorm van Randy en Eddy. Die zijn het wel  gewend achter de knoppen te zitten. We zitten ook wat krap in de Marchalls met onze 8 man waarvan er dus 4 rijden. De auto’s: Er zijn 2 bijna identieke BMW’s M3 , 1 Mercedes-die werkelijk kolossaal is- en een Porsche 911, die de naam “Scaleauto” niet heel letterlijk neemt imo. Vergelijk hem eens met die van Carrera, qua model bedoel ik dan. Randy heeft de snelste auto’s op de langzaamste banen gezet.





gezonde spanning vooraf



Race 1: Als gezegd geen tijd om te wennen en met alles vol open ram ik er gelijk op los op baan 1. Ik weet de kop te pakken en te houden.  Er zit alleen een hele dikke taxi achter me op baan 4 en dat is natuurlijk Fred. Net als ik me bedenk dat het toch wel meteen akelig hard gaat schiet de BMW even rechtdoor. En even later op de zelfde plek nog eens. De auto’s houden niet zo van korte knikjes met wat hoogte verschil. Fred moet ik laten gaan maar ik rijdt constant iets snellere tijden dus het gat is niet eens zo groot. Herman zet de Porsche net voor Willem met de 2E BMW. Herman en Willem gaan nu naar de buitenbanen en ik kom op 3 Fred (2) tegen. Deze BMW is beduidend netter dan z’n broertje van zoeven. Hij is niet echt snel maar je kunt bijna overal volgas doorheen. Fred is meteen weg met de Porsche. Maar het is toch ook Willem die op “zijn”  baan 4 weer als vanouds tekeer gaat! Herman komt op 1 de BMW een paar x tegen en kan het niet niet bolwerken tegen de anderen. Als Fred  me op een ronde wil zetten in de carrousel zit ik in de mangel tussen Willem en Fred. En dat gaat niet goed. De Porsche vliegt van de baan en veroorzaakt een track call. Even later heb ik die ronde toch aan de broek en Willem wint deze stint. De volgende stint is qua resultaat bijna een kopie van de vorige, alleen is iedereen iets sneller dan de voorganger behalve Herman en Fred. Fred is bijna 1 ronde sneller op baan 1. Toch is hij daarmee derde achter Willem met de Porsche en ik met de dikke Merc. Willem Fred en ik kunnen nog winnen. Fred is licht favoriet. Met de toch best lekker rijdende Porsche kan ik niet de gewenste tijden rijden helaas. Ik ben ongeveer even snel al Fred en Herman op 4. Fred houdt hem er vlak voor  en Herman zit me aardig op de hielen. Fred wint dus en even lijkt Willem 2e te zijn geworden, maar doordat mijn auto 1x na een duwtje het spoor van de andere BMW koos krijg ik er 1 ronde bij. Fred 120+ en ik net geen 119.





 

het startveld..elke keer het zelfde!

 



 

alles nog pais en vree...



Race 2: De auto’s zijn nu lekker ingereden, de rijders weten wat er mogelijk is qua tijden en deze jongens geven niets weg! De BMW’s hebben geen teamorders en 3 naast elkaar gaat nooit goed. Het is meteen duidelijk : Dit gaat serieus hard! Bas pakt op 4 gelijk de leiding, Randy volgt aardig op 2 en Eddy zit daar weer vlak achter op 1. Bas heeft in vergelijking met mij op baan 4- 7 baanstukken meer, dat valt me niet tegen. Bas gaat nu met de Porsche op 2 en daar weet hij ook wel raad mee! Bijna 31 ronden. Dennis is op 4 trouwens praktisch even snel als Bas in de vorige! Eddy en Randy kunnen dit Stuttgarter geweld niet helemaal volgen met de BMW’s. Nu mag Dennis met de Porsche en ook hier gaat hij erg goed. 1x komt hij Randy’s BMW tegen bij het lappen en dat loopt niet zo best af voor de BMW. Randy is het niet eens met de gang van zake en laat dat luid merken. Dennis geeft aan dat als je opeen ronde –of meer- wordt gezet het beter is even van het gas te gaan. Anyway Dennis is weer een  fractie langzamer dan Bas in de vorige! De berekend rijdende Eddy – laat Dennis netjes passeren- is weer mooi 2e, vrij kort dus achter Dennis . Bas op 1 heeft ook gemerkt dat de BMW de korte knikjes niet helemaal lekker verwerkt. De BMW’s hebben het trouwens best vaak met elkaar aan de stok ondanks dat er een baan tussen zit. De schaars bezette Marchall posten hebben het er maar druk mee! Dennis gaat aan de leiding en Bas en Eddy zitten daar weer vlak achter. Alles komt nu neer op deze laatste stint! Dennis lijkt op 1 in het nadeel, Bas op 3 ook. Eddy met de steeds snellere Porsche is licht favoriet. Randy kan nog een beetje terugpakken op 4..alles is nog open. Maar dan is Eddy opeens  daar. De Porsche vliegt over de baan, er staat opeens geen maat meer op. Bas is niet echt geweldig met de wat slome BMW op 3 en ook Dennis kan op 1 geen potten breken. Eddy perst er ruim 31 ronden uit en dat is de anderen duidelijk te veel. 121.74ronden maar liefst t.o. Dennis met 120 en Bas net daar onder. Fred wordt toch nog weer  “gewoon” 2e!

 





Als je de individuele scores bekijkt per baan dan hoeft Eddy alleen op baan 3 Fred voor te laten. Op baan 4 is Randy trouwens maar 1 baanstukje langzamer dan Eddy! Het was weer een leerzaam avondje waarbij er toch een paar keer een auto moest worden opgelapt na een heftige klapper. Vaak loopt er dan iets aan en met wat sleutelwerk is dat zo weer verholpen.



 

 

de Stuttgarters in de bocht

 

 



de Beemers





De vooraf als lastig bestempelde Porsche groeide toch uit tot de lievelings auto van de meeste rijders. De Mercedes, hoewel erg snel, kan niet iedereen bekoren vooral vanwege het ontbreken van de snelheids sensatie. Dat mist de BMW op 3 ook net als trouwens pure snelheid. Zijn dubbelganger op 1 is ook een prettige en bovendien snel aanvoelende auto gebleken.





Randy bedankt voor het belangeloos ter beschikking stellen van deze auto’s. Ik hoop dat er geen blijvende schade is opgelopen en ik zie ze – ik denk ook dat ik namens de anderen spreek- graag nog weer eens terug!

 
 
 
 

 

 

de pits van Randy, alles wordt perfect nagelopen

Een mooie gelegenheid om eens wat 1; 24 mee te nemen...

 

 



Bas zijn American dream

 

helemaal voluit

 

 



Bas met de zelfbouw dragster



 

van wie zouden die zijn?

 



 







dinsdag 23 mei 2017

411: Clubrace mei, de GT40's

19 mei, alweer de 2e GT40 race van 2017.

de GT40 van Bas

Er is iets minder getest dan bij de eerste race heb ik zo het idee maar toch de snelle rakkers doen met gemak 8.5 jes. Fred en ook Randy hebben bovendien meerdere snelle auto’s tot hun beschikking. Enkele auto’s zijn flink onder handen genomen om de nare trekjes van de vorige keer niet meer mee te hoeven maken. Het veld bestaat al geruime tijd uitsluitend uit Slot it’s maar Herman doorbreekt dat met zijn Gulf NSR.

De keuring is weer in handen van Paul maar ook Randy heeft aan het tafeltje plaatsgenomen. De bandjes worden nauwkeurig geïnspecteerd voor montage. Intussen wordt er gemeten en gewogen. Het regelement moet er nog even bijkomen als op 1 van de auto’s alu- wielen worden aangetroffen. Dat kwam weer omdat er afstand busjes tussen zaten en dat kan bij de anderen -met plastic- dus niet. Gelukkig werden een paar  plastic wielen snel gevonden en met de originele bandjes er weer onder hoefde er niets gesteld te worden.

De kwalificatie met de laatst binnenkomende als eerste verloopt min of meer als verwacht. Mijn auto maakt een beetje sluiting over de iets te enthousiast geplette slepers waardoor ik in tijdnood kom. Fred valt helemaal  uit de toon met zijn 17 sec. en Paul klapt er meen ik wel 3 x keihard uit!? Het lijkt of de voorwielen, met de  standaard dikke banden aanloopt in de kap. Wij zijn meteen de eerste groep. Intussen zijn het Dennis, Bas, Randy en Eddy die stevig tekeer gaan voor de pole. In omgekeerde volgorde wordt de snelste groep samengesteld. De 3 snelsten zijn ook als enigen onder de 8.5 gedoken.

Race1

Fred, Paul en ik mogen het proberen. Na een korte sleutelpauze voor de auto van Paul gaan weer vandoor. Fred gaat intussen ruim aan de kop gevolgd door mij en een opmerkelijk beter rijdende Paul. Als ik in 2 Paul in 1 al bijna niet kan bijbenen is er toch iets mis. Mijn regelaar begint al snel te sputteren. Bij het opkomen van het  rechte eind stopt hij er soms even mee. Ook mis ik 1x het rempunt door een contactprobleem. Dat schiet niet echt op, gelukkig beperk ik de schade nog een beetje. Maar hierna mag ik op 1 en dan merk ik pas hoe beroerd het gaat. Ook gaat de auto er op vreemde plekken uit. ik krijg de regelaar van Bas en dat gaat meteen beter. De ronde achterstand op Paul maak ik niet meer goed en Fred  die zit al op minimaal 5 ronden. Zelfs op 1 is Fred ons de baas al moet ik zeggen dat het snelheid verschil niet heel groot is! maar toch, 110 ronden is een prima resultaat.

Dennis bedankt!

Race 2:

niet de Gulf auto van Herman!

Tot mijn verbazing bedanken de andere heren en mag ik nog eens. Met een betrouwbare regelaar en een toch erg goed liggende auto ga ik er nog eens 16 min. tegenaan. Willem, Herman en Dennis staan nu naast me. En ik moet zeggen op 1 valt de auto niet uit de toon. Alleen Willem krijgt 1 ronde aan de broek. Hoewel het wel de lievelingsklasse van Willem is komt hij er op baan 4, ook daar is ie meestal erg rap, niet aan te pas. Dennis heeft het op 2 meer naar zijn zin en komt tot een mooie 28. Zelf ben ik wel tevreden met mijn 27 en ik loop iets uit op Herman. Dennis weet op 1 de goede vorm geen vervolg te geven en Herman en ik komen weer 1 ronde dichterbij. Het kan natuurlijk een beetje aan je uitgangspositie op de baan liggen maar op 3 is Dennis weer helemaal de oude! Hij komt maar liefst 2x meer door het poortje heen dan de rest!  Willem rolt bijna naast mij op 1 uit, een aardig stukje voor de eenzame NSR. Dennis heeft een respectabele 109 ronden en zelf zit ik op 107, 3,5 meer dan in de eerste. Bovendien ben ik helemaal foutloos gebleven. Het sleutelen aan de vooras heeft wel geholpen! Herman en vooral Willem hebben aan hun schrap resultaat gewerkt.

Race 3:

dringen voor een foto met de concurrentie van "the social media"!
de snelste groep

De Scholtens tegen de neefjes! Bij de start is het meteen duidelijk 3 auto’s vliegen er als een raket vandoor op gepaste afstand gevolgd door Willem. Bas ragt er op 3 zelfs een 29er uit! Hiermee zet hij Randy en Eddy op 1 ronde. In de 2e stint weer het zelfde beeld. Nu is het Eddy op 2 die Bas en Randy op 1 ronde zet. Bij Willem zie ik weinig verschil met zijn eerste poging. Hij gaat  wel netjes in de remmen als er een koploper aankomt! Het wordt wat eentonig aan de top. Nu is het Randy die op zijn beurt op baan 3 een ronde mag pakken. Voor de laatste race is alles dus nog open! Ze zitten elkaar op de hielen. Bas heeft de minste papieren op 1. Eddy op 3 is het meest kansrijk. Bas kennende peurt hij alles uit de Ford. Hij zoekt nadrukkelijk de limiet. Eigenlijk zie je alleen bij Eddy niet zoveel geweld op de baan. Fouten worden er trouwens opmerkelijk weinig gemaakt! Pas in de slotfase weet Eddy een klein gaatje te slaan met Bas. Randy volgt op korte afstand en pakt Bas ook nog in. Ze zijn alle 3 wel Fred voorbij gewipt in de eindstand. Alleen Eddy zit net in de 111 Laps. Willem heeft zijn resultaat van zijn eerste race wel iets weten op te krikken maar zal toch niet echt met genoegen aan deze avond terugdenken!

 

Eddy
111,07
Randy
110,95
Bas
110,43
Fred
110,10
Dennis
109,39
Jan Willem
107,56
Herman
106,08
Paul
105,52
Willem
104,27

 

 

 

 

 

 

 

Bas, lange tijd op kop maar toch  niet op 1...

zaterdag 6 mei 2017

410: Clubrace BMW Gr5 voor Fred!

 



wel alle 2 snel maar geen oranje boven!



 

De dag na Koningsdag ,28 april gaan we weer met de BMW320  Gr5 bakjes rijden. Dit is al weer de 2e keer dat we dit jaar met deze auto’s rijden. Helaas zijn er maar weinig unieke auto’s, maar het moet gezegd bij de originele auto’s zit ook een paar beauty’s. De Oranje sfeer wordt nog even vastgehouden door de Oranjebittertjes van Randy en Willem. De Fruitige auto van Paul vind ik zelf ook erg geslaagd. Fred heeft pas laat zijn fraaie zwart gouden JPS auto binnen gekregen en dat was het wachten waard! Om daar maar meteen mee door te gaan, hij is er behoorlijk druk mee geweest en 2 weken voor de race leek het nog nergens op. Ongewoon nieuwsgierig stroopte hij de naburige pits af op zoek naar de tips en tricks om het zwarte gevalletje in ieder geval mee te kunnen laten doen. Het zijn nogal kritische auto’s, de neus wil nogal eens rechtdoor maar ook uitbrekende achterkanten zie je regelmatig.

black beauty!

Bij de keuring geen gekke dingen, de bandbreedte is vrij smal net als in de andere standaard klassen eigenlijk. We krijgen BRM banden uitgedeeld na betaling van het startgeld. Dat is met maar liefst 50% verhoogd vanwege de wereldwijd gestegen rubberprijs.

actie

Kwalificeren doen we weer in 1 minuut, Paul begint weer eens en dan de rest in volgorde van binnenkomst. We moeten eigenlijk een prikklok hebben, of een nummertjes automaat. Anyway wij hebben Paul! Die begint rustig maar ziet de auto, op het BRM rubber, ook nogal eens dingen doen die niet zijn afgesproken. Een 9.0 is het resultaat. De rest is sneller maar uw reporter moest daar nog flink voor knijpen. Hij was zo slim de BRM tekst naar buiten te monteren en dat kan natuurlijk niet! Gevraagd naar de tegenvallende tijd biechtte ik het op en het antwoord was: ”dan wissel je ze toch even om!” Dat heb ik gedaan. Intussen vermoedde Bas ook een probleem aan de wagen en draaide met de hand wat aan zijn wielen, zonder resultaat.

de eerste groep

Dennis, Paul, JW en Arie. Nieuwe banden op 3, lijkt me niet verkeerd. En idd. de auto ging meteen lekker mee. Eenmaal op kop probeerde ik de tijden richting de 9 te krijgen maar aan het einde rechte stuk bleek de BMW een sterke voorkeur voor Fred te hebben ontwikkeld. Maar liefst 3 x werd hij onverwacht met een bezoekje vereerd. De anderen waren kennelijk ook niet helemaal happy want uiteindelijk loopt alleen Dennis 1 ronde op me uit. Paul zit vlak bij en Arie..die heeft al 4 ronden aan den pantalon. Als ik op 4 mag sta ik naast Dennis en wij bepalen het tempo. De interesse in Fred is verdwenen en 26 ronden zijn het resultaat, evenals bij Dennis. Paul  blijft op 1 aardig in het spoor en Arie verbetert met 2 ronden! Hierna mag ik weer naar 2 met dit keer Paul naast me. Ook dit gaat niet slecht voor ons tweeën. We lopen op Dennis in die het op 4 niet erg naar zijn zin lijkt te hebben. Arie rijdt op 1 zijn beste resultaat 24 ronden! Dennis en ik staan vlak bij elkaar en Paul heeft ook nog best een kans! Dan zien we opeens een wiel de carrousel uit hobbelen. Het is van Paul! Zoiets hebben we nog nooit meegemaakt dat bij hem iets los raakt. In zijn verklaringen zij hij dat de inbussleutel niet lekker los kwam uit het boutje. En door hem los te wrikken is de ook het boutje iets los gekomen zo blijkt. Paul mag het wiel er weer onder schroeven en we gaan weer op weg. Dennis op 2 heeft me snel bijgehaald en loopt iets weg. Paul en ik zitten dichter bij elkaar. Telkens als ik denk de blauwe rakker te hebben hoor ik zijn piepje bij start/finish. Hij versneld dus nog steeds. Uiteindelijk is het verschil 1 baanstuk maar nog ruim binnen 1 ronde van Dennis. Ook Arie overtreft zich zelf wederom! Dennis wint dus en mag doordraaien.

 

2, de onrustigste groep

Race 2 Eddy, Herman, Dennis en Bas. Dat beloofd spektakel!  Maar Eddy op 1 laat er geen misverstand over bestaan wie de beste is. Op baan 1 gaat hij foutloos rond. Dat lukt Bas op 4 niet bepaald. De BMW gaat er op de gekste plekken uit, meestal rechtdoor, en dat kost heel veel tijd en irritaties. Herman en Dennis weten intussen de schade te beperken maar komen al 1 ronde te kort op de leider. Met Herman op 1 gaat het hierna ook niet geweldig, 24 ronden slechts, de anderen houden mekaar beter in evenwicht en zitten in de 26. Nu is het Bas die 1 gaat proberen. Ook nu loopt het niet geweldig. Eddy op 4 gaat wel gestaag door. Bas is het op een gegeven moment zo zat met zijn auto dat hij de stekker eruit trekt en met veel misbaar zijn plek verlaat. Hij vind het niet eerlijk dat hij geen kans heeft te kijken waarom zijn auto onder presteert terwijl anderen dat wel zouden mogen. En dan heeft hij het niet alleen over vanavond. Uit eindelijk weet Paul hem met zeer redelijke argumenten weer zover te krijgen dat hij weer van start gaat. Helemaal van harte gaat het niet en het moet gezegd de BMW is de onvoorspelbaarheid zelve. Het vervelende daarvan is dat het ook andere rijders beïnvloed. Anyway Eddy pakt weer 27 ronden , weer 1 meer dan Herman en Dennis. Eddy en Bas zitten nu in de buitenste banen en Dennis op 1 moet proberen het gaatje met Herman te consolideren. Dat laatste lukt prima en hij weet voor Herman over de streep te rollen en behoud de1 ronde voorsprong. Ook het resultaat van race 1 wordt overtroffen. Bas en Eddy hebben het meer in directe zin aan de stok, iets waar race leider Eddy niet heel blij van wordt. Deze race pakt hij natuurlijk toch wel maar of het genoeg is voor de eindzege??

het was soms erg close!

Race 3 Willem, Fred, Herman en Randy gaan het proberen. De beide Jagermeesters en de JPS zijn bloedsnel. maar ook Willem ondervind dat baan 1 met nieuwe banden zo zijn beperkingen kent. Ook Randy op 4 heeft wel eens lekkerder gereden, de korte knikjes worden lastig verwerkt! Intussen doen de binnenbanen goede zaken. De JPS bak van Fred is superieur! Hoe heeft hij dat weer geflikt. Geen gedoe met uitvliegers, strak, foutloos..het blijft een mirakel. Ook op 1 kan Fred prima mee met de binnenbanen van Randy en Willem. Alle 3 in de 26 Herman blijft op 4 1 ronde achter. Fred staat met 53 ronden ongeveer gelijk aan Eddy in de vorige. Op 3 onderstreept hij zijn bedoelingen nog eens, weer strak en foutloos perst hij er 27 ronden uit. De Jagermeister brothers op de buitenbanen doen het ook prima met 26. Alleen Herman heeft het wat lastiger. Fred ligt dus mooi op schema voor de eindzege. Baan 4 is niet verkeerd als de bandjes al wat ingerubt zijn. Randy laat zien dat 3 vandaag de topbaan is en komt bijna op 27 ronden. Fred zit daar nog geen halfje achter, gevolgd door Willem. Herman op 1 stop precies naast Randy met maar 1 ronde achterstand.

Randy

Als Paul dhr.M. Exel aan het werk heeft gezet rolt er de volgende stand uit:


Fred
106,50
Eddy
106,07
Randy
104,92
Dennis
103,50
Willem
103,32
Herman
102,92
Bas
102,56
Jan Willem
102,25
Paul
101,26
Arie
92,17

 

 Het is weer een erg compacte groep met duidelijk 2 uitschieters en ..Arie.

Na de race wordt er nog even nagepraat over het al dan niet sleutelen na de keuring en tijdens de race. De voorkeur lijkt uit te gaan naar Park Fermé is ook echt fermé! Alleen op uitdrukkelijk verzoek en met instemming van de TC zal bekeken worden of er iets aan de auto mag worden gedaan. Het is aan de andere kant ook niet leuk als net dat draadje, wiel of what ever er voor zorgt dat jou auto al meteen kansloos is. We hebben het er dinsdag over bij de jaarvergadering.

nevertrustanoldmanwithakoditshirt!

Nog even gekeken wat de auto van Fred zo snel en betrouwbaar maakt. Ten eerste is het de zwaarste auto van allemaal! Daarnaast heeft hij de auto geblueprint. Hij is 3 uur bezig geweest alle chassisdelen uit elkaar te halen, alle braampjes te verwijderen en alles weer nauwkeurig te monteren en te stellen. Uitvoerige tests leerde hem tenslotte waar het lood het beste resultaat gaf. Afgelopen vrijdag hebben we de  racebandjes nog even geschuurd en de 9.2 werd na een aantal ronden al een 8.7! Dus de BRM banden hebben een grote invloed op de tijden, waarbij netjes rijden op het eind wel degelijk wordt uitbetaald! Net echt.

Op de terugweg zijn er wegwerkzaamheden op de A1maar hebben Dennis en ik het kleine pijltje "Amersfoort" gemist en komen we uiteindelijk in het niemansland achter de Maxis terecht op aanwijzingen van de verkeersregelaars!Weer terug bij deze jongens moesten we de A9 volgen richting Weesp. We waren niet de enigen en pas na 1-en was ik thuis! We kunnen ons weer druk gaan maken over de dingen in het leven die er echt toe doen: De jurkjes van OGN3E en de breuk tussen Wytze en zijn Mattie!